— перед началом работ с помощью лазерных сканеров (наземных или мобильных) снимается фактическое положение существующего пути и инфраструктуры. Создаётся точная 3D-модель пути с координатами каждого участка в единой системе (ВКС или ГЛОНАСС/GPS). В полученное "облако точек" загружается проект.

— путевые машины (ВПО, ВПР, ЩОМ) оборудуются Специальными Аппаратно-Программными Комплексами (САПК).
САПК непрерывно сверяет своё положение с цифровым проектом. Если есть расхождение, система сама подаёт команды на гидравлику или механизмы машины, чтобы исправить отклонение, обеспечивая автоматическую постановку пути в роектное положение.

Автоматизация сокращает время на измерения и повторные проходы техники. Все машины в технологической цепочке работают по единому цифровому заданию. Продолжительность технологического окна сокращается на 20% - 30%.